Während die Hunde des Krieges bellen, lügen und stehlen, zieht die russisch-chinesische Karawane weiter.

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Pepe Escobar

In den ersten 11 Monaten des Jahres 2023 überstieg das Handelsvolumen zwischen Russland und China 200 Milliarden Dollar; das sollte eigentlich erst 2024 erreicht werden.

Das ist wirklich eine Partnerschaft unter der Lupe. Beim Besuch einer großen Delegation in Peking in der vergangenen Woche unter der Leitung von Premierminister Michail Mischustin, der mit dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping zusammentraf und das gesamte Spektrum der umfassenden Partnerschaft/strategischen Zusammenarbeit mit einer Reihe neuer gemeinsamer Großprojekte überprüfte und aufwertete, wurde erneut unterzeichnet, besiegelt und geliefert.

Gleichzeitig wurde an der Great-Game-2.0-Front in dem ausführlichen Interview von Außenminister Sergej Lawrow mit Dimitri Simes in seiner Great-Game-Show alles, was es zu bekräftigen gilt, angesprochen.

Hinzu kommt die sorgfältig strukturierte Abhandlung von SVR-Chef Sergej Naryschkin, der das Jahr 2024 als "das Jahr des geopolitischen Erwachens" bezeichnet und die wohl wichtigste Formulierung nach der bevorstehenden kosmischen NATO-Demütigung in der Steppe des Donbass findet: "Im Jahr 2024 wird die arabische Welt der wichtigste Raum im Kampf um die Errichtung einer neuen Ordnung bleiben."

Angesichts einer derart detaillierten geopolitischen Feinabstimmung ist es kein Wunder, dass die imperiale Reaktion ein Apoplex war, der sich in langen, verschlungenen "Analysen" niederschlug, die zu erklären versuchten, warum sich Präsident Putin als "geopolitischer Sieger" des Jahres 2023 entpuppt hat, indem er weite Teile der arabischen Welt und des globalen Südens verführt, die Bindung der BRICS-Staaten Seite an Seite mit China gefestigt und die EU weiter in ein schwarzes Loch gestürzt hat, das sie sich selbst   – zusammen mit dem Hegemon   – geschaffen hat.

Putin erlaubte sich sogar, halb im Scherz, die russische Unterstützung für die mögliche "Wiederangliederung" der einst von Stalin annektierten Grenzregionen des Landes 404 anzubieten, die schließlich an die früheren Eigentümer Polen, Ungarn und Rumänien zurückgegeben werden könnten. Er fügte hinzu, er sei sich zu 100 % sicher, dass die Bewohner dieser noch ukrainischen Grenzregionen dies wollten.

Dann würde Transkarpatien wieder zu Ungarn, Galizien und Wolhynien wieder zu Polen und die Bukowina wieder zu Rumänien gehören. Spüren Sie schon, wie das Haus in Budapest, Warschau und Bukarest in der Morgendämmerung wackelt?

Und dann besteht die Möglichkeit, dass der Hegemon die Junior-Punks der NATO anweist, russische Öltanker in der Ostsee zu bedrängen und St. Petersburg zu "isolieren". Es versteht sich von selbst, dass die russische Antwort darin bestünde, die entsprechenden Kommando- und Kontrollzentren auszuschalten (Hacken könnte ausreichen), Elektronik im gesamten Spektrum zu verbrennen und die Ostsee am Eingang zu blockieren, indem man eine Übung zur "Freiheit der Schifffahrt" durchführt, damit sich jeder mit der neuen Zeit vertraut machen kann.

Die chinesisch-russische Fernost-Symbiose

Eines der beeindruckendsten Merkmale der erweiterten Partnerschaft zwischen Russland und China ist das, was für die nordöstliche chinesische Provinz Heilongjiang geplant ist.

Die Idee ist, sie in ein wirtschaftliches, wissenschaftliches Entwicklungs- und nationales Verteidigungszentrum zu verwandeln, das sich auf die Provinzhauptstadt Harbin konzentriert und eine neue, weitläufige Sonderwirtschaftszone (SWZ) umfasst.

Der entscheidende Punkt ist, dass dieses Mega-Zentrum auch die Entwicklung des riesigen russischen Fernen Ostens koordinieren würde. Dies wurde auf dem Östlichen Wirtschaftsforum in Wladiwostok im vergangenen September eingehend erörtert.

In einer einzigartigen, verblüffenden Vereinbarung wird den Chinesen möglicherweise gestattet, ausgewählte Breitengrade des russischen Fernen Ostens für die nächsten 100 Jahre zu verwalten.

Wie der in Hongkong ansässige Analyst Thomas Polin ausführte, veranschlagt Peking für das Ganze nicht weniger als 10 Billionen Yuan (1,4 Billionen Dollar). Die Hälfte davon würde von Harbin übernommen werden. Der Entwurf wird dem Nationalen Volkskongress im März nächsten Jahres vorgelegt und voraussichtlich genehmigt werden. Das Unterhaus der Duma in Moskau hat ihn bereits gebilligt.

Die Verzweigungen sind verblüffend. Harbin würde in den Status einer direkt verwalteten Stadt erhoben, genau wie Peking, Shanghai, Tianjin und Chongqing. Und vor allem wird in Harbin ein chinesisch-russischer Verwaltungsausschuss eingerichtet, der das gesamte Projekt überwacht.

Chinesische Spitzenuniversitäten   – darunter die Universität Peking   – würden ihre Hauptstandorte nach Harbin verlegen. Die Universitäten für Nationale Verteidigung und Nationale Verteidigungstechnologie würden mit der Technischen Universität Harbin fusionieren und eine neue, auf die Verteidigungsindustrie ausgerichtete Einrichtung bilden. Hightech-Forschungsinstitute und -Unternehmen in Peking, Shanghai und Shenzhen würden ebenfalls nach Harbin umziehen.

Die People's Bank of China würde ihr Hauptquartier für Nordchina in Harbin einrichten, zusammen mit Märkten für den Handel mit Aktien und Warentermingeschäften.

Die Einwohner von Heilongjiang könnten ohne Visum in bestimmte Regionen im Fernen Osten Russlands einreisen und wieder ausreisen. Die neue Sonderwirtschaftszone Heilongjiang hätte einen eigenen Zollbereich und würde keine Einfuhrsteuern erheben.

Das ist derselbe Geist, der die BRI-Verbindungskorridore und den Internationalen Nord-Süd-Transportkorridor (INSTC) antreibt. Der Grundgedanke ist eine umfassendere Integration Eurasiens.

Auf dem jüngsten Treffen des Astana Club in Kasachstan hat Damjan Krnjevic-Miskovic, Direktor für Politikforschung an der ADA-Universität in Baku, einen hervorragenden Vortrag über Verbindungskorridore gehalten. Er hat beispielsweise auf das C5+1-Treffen (fünf zentralasiatische Staaten plus China) verwiesen, das vor drei Monaten in Duschanbe stattgefunden und an dem auch der aserbaidschanische Präsident Alijew teilgenommen hat: Das bedeutet Integration zwischen Zentralasien und dem Kaukasus. Miskovic widmet all dem, was sich in der Region entwickelt, die er richtigerweise als "Seidenstraßenregion" bezeichnet, die den euro-atlantischen Raum mit dem asiatisch-pazifischen Raum verbindet und Westasien, Südasien und Eurasien im weiteren Sinne miteinander verknüpft, große Aufmerksamkeit.

Strategisch gesehen ist dies natürlich das "geopolitische Scharnier, an dem die NATO auf die Schanghaier Organisation für Zusammenarbeit (SOZ) trifft und die Belt and Road Initiative (BRI) mit der Türkei und dem Gebiet der EU verbunden ist." In der Praxis wissen Russland und China genau, was getan werden muss, um die wirtschaftliche Konnektivität und "synergetische Beziehungen" in diesem breiten Spektrum voranzutreiben.

Der Krieg der Wirtschaftskorridore spitzt sich zu

Die Fragmentierung der Weltwirtschaft polarisiert bereits die expandierenden BRICS 10 (ab 1. Januar unter russischer Präsidentschaft und ohne das mit dem Dollar flirtende Argentinien) und die schrumpfende G7.

Der stellvertretende russische Außenminister Andrej Rudenko   – eine Schlüsselfigur in Asien   – bekräftigte in einem Gespräch mit der TASS erneut, dass der wichtigste Antrieb für die Greater Eurasia Partnership (offizielle russische Politik) darin besteht, die Eurasische Wirtschaftsunion (EAEU) mit der BRI zu verbinden.

Während Russland ein sorgfältig austariertes Gleichgewicht zwischen China und Indien entwickelt, gilt derselbe Antrieb für die Entwicklung der INSTC, in der Russland, Iran und Indien die wichtigsten Partner sind und Aserbaidschan ebenfalls zu einem wichtigen Akteur werden wird.

Hinzu kommen die erheblich verbesserten russischen Beziehungen zu Nordkorea, der Mongolei, Pakistan (einem BRI- und SCO-Mitglied) und ASEAN (mit Ausnahme des verwestlichten Singapur).

Die BRI ist, wenn es hart auf hart kommt, in vollem Gange. Ich war gerade für drei Wochen in Moskau, Astana und Almaty und konnte mir von mehreren Quellen bestätigen lassen, dass die Züge in allen Verbindungskorridoren bis zum Anschlag gefüllt sind: über die Transsibirische Eisenbahn, über Astana bis nach Minsk und über Almaty nach Usbekistan.

Die Programm-Managerin des Russian International Affairs Council, Julia Melnikowa, fügt hinzu, dass "Moskau sich aktiver in die Transitoperationen entlang der Route China   – Mongolei   – Russland einbringen kann und sollte" und die Harmonisierung der Standards zwischen der EAEU und China beschleunigen sollte. Ganz zu schweigen von weiteren Investitionen in die russisch-chinesische Zusammenarbeit in der Arktis.

Auf einer Tagung der Russischen Eisenbahnen stellte Präsident Putin einen ehrgeizigen, massiven Zehnjahresplan für den Ausbau der Infrastruktur vor, der neue Eisenbahnen und eine bessere Anbindung an Asien   – vom Pazifik bis zur Arktis   – vorsieht.

Die russische Wirtschaft hat sich definitiv auf Asien ausgerichtet, wo 70 % des Handelsumsatzes inmitten der westlichen Sanktionsdemenz getätigt werden.

Auf der Tagesordnung steht also alles, von der Modernisierung der Transsibirischen Eisenbahn über die Einrichtung eines großen Logistikzentrums im Ural und in Sibirien bis hin zur Verbesserung der Hafeninfrastruktur im Asowschen, Schwarzen und Kaspischen Meer und einem schnelleren INSTC-Frachttransit zwischen Murmansk und Mumbai.

Putin bemerkte kürzlich, wiederum fast beiläufig, dass der Handel durch den Suezkanal im Vergleich zu Russlands Nördlicher Seeroute nicht mehr als effektiv angesehen werden kann. Mit einem einzigen, scharfen geopolitischen Schachzug hat die jemenitische Ansarullah dies für alle sichtbar gemacht.

Die russische Entwicklung der Nördlichen Seeroute läuft zufällig in völliger Synergie mit dem chinesischen Bestreben, den arktischen Teil der BRI zu entwickeln. Was das Öl betrifft, so dauert die Verschiffung von russischem Öl nach China über die arktische Küste nur 35 Tage: 10 Tage weniger als über Suez.

Danila Krylov, Forscher in der Abteilung für den Nahen Osten und das postsowjetische Asien am Institut für wissenschaftliche Informationen über die Sozialwissenschaften der Russischen Akademie der Wissenschaften, bietet einen einfachen Einblick:

"Ich betrachte die Tatsache, dass die Amerikaner sich im Jemen engagieren, als Teil eines großen Spiels [Szenarios]; es steckt mehr dahinter als nur der Wunsch, die Houthis oder den Iran zu bestrafen, denn es ist wahrscheinlicher, dass dies von dem Wunsch angetrieben wird, die Monopolisierung des Marktes zu verhindern und die chinesischen Exportlieferungen nach Europa zu behindern. Die Amerikaner brauchen einen funktionierenden Suezkanal und einen Korridor zwischen Indien und Europa, während die Chinesen das nicht wollen, weil es sich um zwei direkte Konkurrenten handelt."

Es ist nicht so, dass die Chinesen ihn nicht wollen: da die Nördliche Seeroute bereits in Betrieb ist, brauchen sie ihn nicht.

Now freeze!

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass im andauernden, immer heftigeren Krieg der Wirtschaftskorridore die Initiative bei Russland und China liegt.

Aus Verzweiflung und weil sie im Krieg der Wirtschaftskorridore nur ein kopfloses Opfer ohne Optionen sind, greifen die EU-Vasallen des Hegemons darauf zurück, das "Follow the Money"-Drehbuch zu verdrehen.

Das russische Außenministerium hat das Einfrieren russischer Vermögenswerte   – nicht nur privater, sondern auch staatlicher   – durch die EU als reinen Diebstahl bezeichnet. Nun macht der russische Finanzminister Anton Siluanow unmissverständlich klar, dass Moskau auf die mögliche Verwendung der Einnahmen aus diesen eingefrorenen russischen Vermögenswerten symmetrisch reagieren wird.

Um es mit Lawrow zu sagen: Ihr konfisziert, wir konfiszieren. Wir alle konfiszieren.

Die Auswirkungen werden katastrophal sein   – für den Hegemon. Keine Nation des Globalen Südens außerhalb von NATO-Stan wird "ermutigt" werden, ihre Devisen/Reserven im Westen zu parken. Das könnte im Handumdrehen dazu führen, dass der gesamte Globale Süden das von den USA geführte internationale Finanzsystem verlässt und sich einer von Russland und China geführten Alternative anschließt.

Die gleichrangige strategische Partnerschaft zwischen Russland und China ist bereits dabei, die "regelbasierte internationale Ordnung" an allen Fronten herauszufordern   – indem sie ihre historischen Einflusssphären ausbaut und gleichzeitig aktiv riesige, miteinander verbundene Verbindungskorridore entwickelt, die diese "Ordnung" umgehen. Das schließt einen direkten heißen Krieg mit dem Hegemon so weit wie möglich aus.

Oder um es in der Terminologie der Seidenstraße zu sagen: Während die Hunde des Krieges bellen, lügen und stehlen, zieht die russisch-chinesische Karawane weiter.

Quelle: https://strategic-culture.su/news/2023/12/26/russia-china-are-on-a-roll/
Die Übersetzung besorgte Andreas Mylaeus