Am Freitag, dem 3. April, gelang es dem iranischen Luftverteidigungssystem, eine US-amerikanische F-15E über dem Iran abzuschießen. Über den genauen Abschussort herrscht Uneinigkeit (dazu später mehr). Pilot und Waffensystemoffizier (WSO) konnten sich zwar mit dem Schleudersitz retten, wurden aber getrennt. Der Pilot wurde umgehend von der Kampfsuch- und Rettungseinheit (CSAR) geborgen. Die beiden Pave-Hawk-Hubschrauber, die ihn in Sicherheit brachten, wurden getroffen, erreichten aber trotz sichtbarer schwarzer Rauchwolken Kuwait.
Der Waffensystemoffizier hatte weniger Glück. Berichten zufolge landete er fünf Meilen nordwestlich des Ortes, an dem er schließlich gerettet wurde. Ich bestreite nicht, dass er von US-Spezialkräften auf einem Bergrücken geborgen wurde – der rote Kreis links im Bild markiert den gemeldeten Standort des Piloten, der rote Kreis rechts das Flugfeld, auf dem die US-Spezialkräfte landeten.
Diese Geschichte birgt einige Ungereimtheiten. Der Waffensystemoffizier (WSO) ist normalerweise ein Leutnant oder Hauptmann… Dieser WSO ist jedoch ein Oberst und stellvertretender Geschwaderkommandeur der Luftwaffenbasis Muwaffaq Salti (MSAB) in Jordanien. Dies erklärt den großen Personalaufwand für seine Suche und Rettung. Verschiedene Presseberichte sprechen von einem Bein- oder Knöchelbruch. Das wirft eine berechtigte Frage auf: Wie konnte ein Mann mit einem gebrochenen Bein acht Kilometer zurücklegen und anschließend einen Berg besteigen? Ich will nicht behaupten, dass es unmöglich war, aber es lässt Zweifel an der Richtigkeit der Darstellung des US-Militärs aufkommen.
Und jetzt kommt der Clou: Die geolokalisierten Trümmer der C-130-Transportflugzeuge, die offenbar einen lokalen landwirtschaftlichen Flugplatz nutzten (siehe Foto oben), liegen direkt hinter einem Berg, etwa 35 km von der Atomanlage in Isfahan entfernt, wo angeblich iranisches, waffenfähiges Uran gelagert wird. War das Ganze ein missglückter Einsatz von US-Spezialkräften, um iranisches Uran für die Anlage in Isfahan zu beschlagnahmen?
Bevor ich Ihnen meine Meinung dazu äußere, möchte ich Sie bitten, einige andere kursierende Berichte zu berücksichtigen. Da wäre zunächst Simplicius' Artikel auf Substack : „Es ist offiziell: US-Bodentruppen tief im Iran – ein weiterer Tag demütigender Verluste“ . Simplicius behauptet, eine großangelegte US-Rettungsaktion für das zweite Besatzungsmitglied (den Waffensystemoffizier) einer abgeschossenen F-15E Strike Eagle habe den ersten offiziellen Einsatz von US-Bodentruppen im Iran bestätigt. Was die USA als einfache Kampfsuch- und Rettungsmission (CSAR) darstellten, beinhaltete den Einsatz erheblicher Spezialeinsatzkräfte tief im iranischen Territorium, was laut iranischen Berichten und öffentlich zugänglichen Quellen zu schweren US-Flugzeugverlusten führte.
Simplicius argumentiert, dass die Erzählung von der „Rettungsaktion“ als Deckmantel gedient haben könnte oder mit einem übergeordneten Ziel zusammenfiel: Die Operation konzentrierte sich genau auf das Gebiet, in dem der Iran bedeutende Mengen an angereichertem Uran und nuklearen Materialien lagert. Er deutet an, dass dies eine gefährliche Eskalation darstellt, da US-Spezialkräfte nun tief im iranischen Territorium operieren – die ersten offiziell bestätigten Bodentruppen im aktuellen Konflikt.
Anthony Aguilar, ein pensionierter Offizier der Spezialeinsatzkräfte, hat eine etwas andere Sichtweise. Er stellt folgende Hypothese auf:
Die Rettungsaktion wurde ausgeweitet und entwickelte sich zu der von Delta Force, JSOC, SOF und ST-6 angestrebten Hochrisikooperation, um auch das Uran im Iran zu sichern; daher der Bedarf an so vielen Einsatzkräften, Unterstützung, Flugzeugen usw. Dies war als diese Operation geplant. Sie scheiterte. Was geschah also mit den Flugzeugen? Ich glaube nicht, dass sie „feststeckten“. Ich habe MC-130Js durch Dreck, Schlamm, Schnee, Kies usw. pflügen sehen. Ich bezweifle, dass sie feststeckten. Wahrscheinlicher ist, dass die Flugzeuge beim Eintritt in das Gebiet getroffen wurden und wahrscheinlich auch am Boden auf dem provisorischen FARP des alten Flugfelds in Isfahan, das „praktischerweise“ in der Nähe des vermuteten Uranlagers lag, Treffer und Beschädigungen erlitten haben.
Da ist zum einen Greg Bagwell , derzeit Präsident der UK Air & Space Power Association, Podcaster, RUSI Distinguished Fellow und ehemaliger RAF Senior Commander. Er schrieb Folgendes zu X :
Manche mögen sich fragen, warum die USA zwei MC-130 in einer Landezone im Iran einsetzten, anstatt andere verfügbare Hubschraubertypen zu nutzen. Der Schlüssel liegt im Einsatz der Night Stalker AH-6 Little Bird Hubschrauber, die ebenfalls an diesem vorgeschobenen Landeplatz zerstört wurden. Der Waffensystemoffizier befand sich einige hundert Kilometer innerhalb des iranischen Territoriums, und es wurde vermutlich als zu riskant erachtet, nach der langen Vorwarnung und den Treffern bei der Bergung des Piloten am ersten Tag Hubschrauber über die gesamte Strecke zu fliegen. Doch die Lage des Waffensystemoffiziers hoch in den Bergen und seine offenbare Verletzung erforderten dennoch die Art von Hilfe, die nur ein Hubschrauber leisten konnte. Hier kam der Night Stalker AH-6 Little Bird zum Einsatz.
Es war per C-130 transportierbar und innerhalb weniger Minuten nach dem Entladen flugbereit. Man benötigte also lediglich einen Landeplatz für eine C-130, weit genug vom Gefahrenbereich entfernt, aber nahe genug am abgeschossenen Piloten. Die AH-6 Little Bird Hubschrauber hätten den Piloten aufgenommen und zur Landebahn zurückgebracht. Leider schien die Oberfläche der Landebahn für eine C-130 ungeeignet gewesen zu sein. Daher wurden einige De Havilland Canada Dash 8 (welch Ironie!) zur Bergung von Personal eingesetzt, die jedoch die AH-6 Little Birds nicht transportieren konnten. Die einzige Option war daher, sowohl die MC-130 als auch die AH-6 Hubschrauber zu zerstören, anstatt das Risiko eines Einsatzes der AH-6 einzugehen. Aus diesem Grund kamen weder eine V-22 Osprey noch eine Sikorsky MH-60/HH-60 Pave Hawk zum Einsatz – es war eine Abwägung von Risiko und Nutzen. Manche werden Parallelen zum Desaster des Desert One Strips bei der Operation Eagle Claw im Jahr 1980 sehen, aber dies war ein kalkuliertes Risiko, das sich auszahlte.
Nun möchte ich Ihnen meine Vermutung zum Hergang des Geschehens schildern. Der Abschuss der F-15E war kein Täuschungsmanöver, um einen geplanten Spezialeinsatz gegen das Atomgelände in Isfahan zu verschleiern. Es war ein unglücklicher Vorfall für den Piloten und den Waffensystemoffizier (WSO). Angesichts des Ranges des WSO – und seines streng geheimen Wissens über US-Operationen im Golf und im Iran – hatte seine Bergung höchste Priorität. Die Dringlichkeit der Situation führte dazu, dass die JSOC-Einheit (ich nehme an, sie ist in Kuwait stationiert) zur Unterstützung der Such- und Rettungsaktion alarmiert wurde. Die beiden C-130J waren vermutlich bereits mit zwei AH-6 Little Birds beladen. Ich halte es für reinen Zufall, dass sich der vermisste WSO nordwestlich der provisorischen Landebahn befand, die die JSOC-Einheit für ihren Angriff auf Isfahan nutzen wollte. Aufgrund ihrer Ortskenntnis, die auf ihrer vorherigen Planung für den Einsatz in Isfahan beruhte, wurden sie mit der Bergung der WSO anstelle der dafür vorgesehenen CSAR-Einheit beauftragt, die mit Pararescue Jumpers, auch PJs genannt, besetzt ist (die meiner Meinung nach die härtesten Kerle der Spezialeinheiten sind).
Wir wissen immer noch nicht, warum die C-130 nicht starten konnten und warum zwei Flugzeuge des 427. Special Operations Squadron vom Typ C295 zur Evakuierung der US-Streitkräfte, einschließlich des WSO, angefordert wurden.
Dieses ganze Fiasko könnte sich als Glück im Unglück erweisen. Der Verlust wichtiger Luftstreitkräfte und die Offenlegung des abgelegenen Flugfelds in unmittelbarer Nähe von Isfahan könnten die US-Kommandeure dazu bewegen, den geplanten Angriff zur Erbeutung iranischen Nuklearmaterials abzusagen. Obwohl die US-Streitkräfte am Freitag, dem 3. April, wie Schachfiguren aufgestellt und bereit für die Mission gegen Isfahan waren, hegt der kommandierende Admiral des CENTCOM möglicherweise Zweifel und teilt dem Vorsitzenden der Vereinigten Stabschefs seine Bedenken hinsichtlich der Gefährdung der Operationssicherheit mit.
Eines weiß ich mit Sicherheit: Wir kennen noch nicht die ganze Wahrheit über die Rettung der WSO am Samstag.
Heute gab es ein wahres Podcast-Feuerwerk. Normalerweise mache ich sonntags gar nichts, aber die Ereignisse des Vortages haben einige Anfragen nach sich gezogen. Scott Ritter und ich haben uns mit den netten Leuten von DD Geopolitics unterhalten .
https://www.youtube.com/watch?v=mn_Jvl7rX4M
Ich hatte eine weitere interessante Sitzung mit meinem jungen Freund Mario Nawfal:
https://www.youtube.com/watch?v=6OTbOgn3Ng0
Ich hatte eine neue Erfahrung mit Pyotr Kurzin, der eine relativ große Anhängerschaft hat:
https://www.youtube.com/watch?v=Ii1vsp5e1eM
Zu guter Letzt, aber ganz sicher nicht weniger wichtig, mein Freund George Galloway: