Präsident Lula besucht das Renault-Werk und begleitet die Genehmigung der Arbeiten an der "Estrada Boiadeira" (Foto: RICARDO STUCKERT/PR)
247 - Der brasilianische Automobilsektor endet 2024 als einer der Höhepunkte der nationalen Wirtschaft und verzeichnet das höchste Umsatzwachstum unter den zehn wichtigsten globalen Märkten. Nach Angaben des Nationalen Verbandes der Kraftfahrzeughersteller (Anfavea) unter dem Vorsitz von Marcio de Lima Leite stieg der Absatz im Vergleich zu 2023 um 15 % auf 2,6 Millionen Fahrzeuge, darunter Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, Lastkraftwagen und Busse.
Die guten Ergebnisse spiegeln das günstige wirtschaftliche Umfeld wider, das die Regierung Lula mit einem BIP-Wachstum von 3,5 % in diesem Jahr geschaffen hat, sowie die Stärkung der Einkommen und die Förderung durch das Neue Brasilien, das der Modernisierung und Stärkung des nationalen Produktionssektors Priorität einräumt. Wie Lima Leite gegenüber Globo erklärte, "war es eine Zeit der Harmonisierung der Technologien, jeder Hersteller traf seine Wahl und wir lieferten uns einen Wettlauf mit der Regierung, um die Vorschriften mit den Investitionsplänen in Einklang zu bringen. Das Jahr begann mit Unsicherheit und endete spektakulär".
Die kumulierten Investitionen in der Branche beliefen sich auf insgesamt 180 Mrd. R$, von denen 130 Mrd. R$ von den Herstellern und 50 Mrd. R$ von der Zulieferindustrie stammten, was den größten Investitionszyklus in der Geschichte der Automobilindustrie in Brasilien darstellt. Darüber hinaus wurden bis zum Jahr 2024 100.000 neue Arbeitsplätze geschaffen, was die positiven Auswirkungen der Wirtschaftsmaßnahmen untermauert.
Erholung in der zweiten Jahreshälfte und internationale Herausforderungen
Die zweite Jahreshälfte verlief für die Branche besonders positiv. Die Inlandsverkäufe stiegen um 32 Prozent im Vergleich zu den ersten sechs Monaten des Jahres, während die Exporte um 44,2 Prozent stiegen, wobei Argentinien mit einem Anstieg der Lieferungen um 39 Prozent und Uruguay mit einem Wachstum von 14 Prozent hervorstachen. Lima Leite erläuterte, dass "die zweite Jahreshälfte von einem Wachstum in einigen Zielländern geprägt war. So stiegen die Sendungen nach Argentinien um 39 Prozent und nach Uruguay um 14 Prozent".
Trotz der Fortschritte wies der Präsident von Anfavea auf Herausforderungen hin, wie den Anstieg der Fahrzeugimporte, insbesondere aus China, dessen Anteil an den importierten Einheiten zwischen Januar und November von 10 % auf 26 % gestiegen ist. "Besorgniserregend ist, dass die Handelsbilanz des Sektors zum ersten Mal seit 2021 ein Defizit aufweist. Dies muss ein einmaliger Vorgang sein und kann kein Trend sein", sagte Lima Leite.
Aussichten für 2025 und die Auswirkungen der Industriepolitik
Die Aussichten für das Jahr 2025 sind optimistisch: Es wird erwartet, dass der Absatz um 5,6 Prozent auf 2,8 Millionen Einheiten steigt und die Produktion um 6,8 Prozent zunimmt, was auf die Inbetriebnahme neuer Fabriken zurückzuführen ist. Lima Leite betonte die Bedeutung von Fortschritten in der Industriepolitik, um die Produktionskosten zu senken und die nationale Wettbewerbsfähigkeit zu stärken, z. B. durch Maßnahmen zur Verringerung der Ineffizienz von Häfen und zur Verbesserung der Harmonisierung der Rechtsvorschriften mit den Nachbarländern.
Der Präsident von Anfavea analysierte auch das kürzlich geschlossene Abkommen zwischen dem Mercosur und der Europäischen Union. Er schätzte ein, dass der Pakt langfristige Chancen bietet, aber Anpassungen bei der Produktionsintegration erfordern wird. "Heute ist es wegen der Einfuhrsteuer schwierig, Zugang zu diesen Lieferanten zu bekommen. Mit dem Abkommen wird es mehr Flexibilität geben", erklärte er.
Lima Leite äußerte sich auch zur Beibehaltung der selektiven Kfz-Steuer in den Diskussionen über die Steuerreform und wies darauf hin, dass diese Maßnahme die Bemühungen um die Erneuerung des Fuhrparks gefährden könnte. "Die Logik der selektiven Steuer besteht darin, etwas zu besteuern, das die Umwelt verbessert, nämlich die Erneuerung des Fuhrparks", sagte er.